4月7日下午，海門區交通運輸局邀請南通市交通運輸局、中國水產科學研究院淡水漁業研究中心有關負責人，召開海太過江通道工程專題預審工作視頻交流會。
目前，海太過江通道的工可研究穩步推進，會議討論的專題內容將配合推動海太過江通道工可報批進程。
長江大保護，生態優先。海太通道自規劃立項以來，省、市、區三級始終堅持通道建設與長江生態環境保護并重，規劃引領，壓實生態保護責任。今年3月1日，《長江保護法》正式施行，我市主動作為，以更加科學、更加謹慎的態度推動工程建設。當天會議解讀了省交通工程建設局編制的《海太過江通道工程對長江刀鱭國家級水產種質資源保護區（河口段）影響專題論證報告》，探討了在貫徹落實長江大保護行動前提下，支持該項專題預審的相關工作及具體要求。
海太過江通道是《長江干線過江通道布局規（2020-2035年）》中明確的公鐵復合過江通道。通道公路部分為《江蘇省高速公路網規劃（2017-2035年）》中南通至常熟高速公路的過江設施，鐵路部分為《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）》中如通蘇湖城際鐵路的過江設施。項目起于通錫高速（S19）海門至通州段，沿規劃南通新機場西側布線，在海門區西北方向與滬陜高速公路（G40）和寧啟鐵路交叉，向南越過長江后，止于滬武高速（G4221），路線全長約58.2公里，其中海門段約19公里。海太通道規劃建設，是我區積極響應江蘇交通強國試點打造，補齊過江通道交通短板的需要；是南通打造滬蘇通核心三角強支點城市，高度融入長三角一體化發展布局的需要。根據江蘇省政府辦公廳印發了《2021-2023年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃》，海太過江通道或將于2022年1月大臨開工。
